Vérins d’appui, à visser, avec extraction de la pression de retenue

Position de base rentré, sortie hydraulique.
Amarrage avec force de ressort,
Pression de service max. 350 bars,
Pression de service min. 50 bars.

Code	N° d'article	Force d'application F1 [N]	Force d'appui à 350 bars [kN]	Course C [mm]	Débit maxi. [l/min]	Vol. [cm³]	Couple de serrage max. [Nm]	Poids [g]
567072	6964HS-09-1	4,4 - 26,7	8,9	6,5	2,13	0,8	50	150
567073	6964HS-09-10	4,4 - 26,7	8,9	12,5	2,13	1,1	50	157
567074	6964HS-18-1	13,5 - 44,5	17,8	6,5	2,13	3,3	70	290
567075	6964HS-18-10	13,5 - 44,5	17,8	12,5	2,13	3,7	70	327

Description:

Corps de base en acier traité. Tête d’appui avec taraudage cémentée et rectifiée. Racleur de protection contre les salissures et l’eau de refroidissement. Pièces intérieures en acier inoxydable. Alimentation en huile par raccord fileté.

Utilisation:

Les éléments d’appui sont utilisés comme points d’appui supplémentaires afin d’éviter la déformation par flexion et la vibration des pièces à usiner. Confirme en outre la présence d’une pièce à usiner, même en cas de surfaces irrégulières telles que les éléments en fonte.

Caractéristiques:

En position de base, le piston est rentré, tandis qu’un flux d’air traverse l’élément d’appui. À l’augmentation de la pression, le boulon de charge vient en butée contre la pièce engagée avec une faible force de ressort. La vanne pneumatique intégrée est alors fermée pour indiquer que la pièce à usiner est présente et est rentrée en contact. La pression pneumatique de service est de 1 bar max. La tête d’appui est ensuite serrée hydrauliquement. À l’état desserré, la tête d’appui revient à la position de base. Une très grande répétabilité garantit une qualité optimale de fabrication. Grande capacité de charge des éléments avec faible encombrement en hauteur.

Remarque:

Le boulon de charge doit être protégé par une vis de pression ou un bouchon de fermeture contre la pénétration de salissures et de projections liquides. Lors de la mise en service, veiller à une purge parfaite. En cas de non-observation, la survenance de l’effet Diesel peut détruire l’élément de bridage.

Afin de pouvoir absorber les forces d’usinage, la force d’appui doit correspondre à la force de serrage.
En principe, la force d’appui doit être au moins deux fois plus élevée que la force de serrage.

Tableau des cotes

Code	N° d'article	ØA	B	D	E	F	G	J x prof.	L	ØM	SW	SW1	OR-1 Joint torique n° de réf.	OR-2 Joint torique n° de réf.
567072	6964HS-09-1	14,3	57,8	43,7	6,3	5,5	M26 x 1,5	M8 x 5	7,1	23,3	23	11	567117	567114
567073	6964HS-09-10	14,3	70,6	55,4	6,3	5,5	M26 x 1,5	M10 x 5	7,1	23,3	23	11	567117	567114
567074	6964HS-18-1	19,0	77,2	58,1	8,5	9,3	M35 x 1,5	M12 x 6,5	9,5	29,7	30	17	567118	567115
567075	6964HS-18-10	19,0	89,7	67,9	8,5	9,3	M35 x 1,5	M12 x 6,5	9,5	29,7	30	17	567118	567115

Code	N° d'article	G	H	K	N	ØP	ØR	ØS	ØT	U
567072	6964HS-09-1	M26 x 1,5	13,5	3,2	4,3	24,5	27	5	2	9,8
567073	6964HS-09-10	M26 x 1,5	13,5	3,2	4,3	24,5	27	5	2	9,8
567074	6964HS-18-1	M35 x 1,5	21,5	4,7	6,6	33,5	36	5	3	12,0
567075	6964HS-18-10	M35 x 1,5	21,5	4,7	6,6	33,5	36	5	3	12,0